Combiné fileté KW V3 3528000A pour VW BEETLE BEETLE Cabriolet

Combiné fileté KW V3 3528000A pour VW BEETLE BEETLE Cabriolet

Le kit de combinés filetés KW Variant 3 (V3) "inox-line" combine les meilleures technologies du sport automobile pour plus de performances, de sportivité et de confort sur la route. La configuration des amortisseurs peut être adaptée aux préférences individuelles en matière de comportement de conduite ou aux modifications du véhicule, par ex. B. poids, caractéristiques des pneus ou modification de la rigidité du véhicule. Une véritable optimisation des performances est possible avec ce système breveté unique. Par exemple, la force d'amortissement de la pression peut être augmentée afin d'exiger plus d'adhérence du pneu, d'améliorer le comportement de la direction et de réduire le tangage au démarrage, sans modifier en même temps l'amortissement en détente qui est le mieux adapté à la raideur du ressort, ce qui ont un effet de réduction de l'adhérence et entraînent ainsi une perte de performances.

Configuration d'amortissement préconfigurée en usine avec compression et détente réglables séparément
Le kit de coilover KW Variante 3 "inox-line" est l'accessoire idéal pour les conducteurs axés sur la performance et les amateurs de tuning qui placent de grandes exigences sur leurs véhicules en matière de sportivité. Les amortisseurs, qui peuvent être réglés séparément en détente et en compression, avec leur technologie "TVR-A" et "TVC-A", permettent d'effectuer des réglages d'amortissement étendus. Il est donc facile d'influencer directement le comportement de la direction, la stabilité directionnelle, l'adhérence des pneus et les caractéristiques de maniabilité pour un contrôle sûr dans la zone limite.

Amortissement du rebond TVR-A
La technologie brevetée "TVR-A" à deux étages permet aux petits débits de s'écouler à travers une dérivation conique réglable à basse vitesse à des vitesses d'amortissement lentes et la soupape de rebond principale pour les grands débits de volume s'ouvre à des vitesses de piston plus élevées. Cela crée une augmentation significative du confort de conduite sans affecter la vitesse élevée dans la zone de sécurité. 16 clics précis sont disponibles pour un réglage individuel, afin que vous puissiez choisir entre plus de confort ou plus de contrôle du corps.

Amortissement de la compression TVC-A
Avec 12 clics précis vous pouvez la soupape de compression réglable (technologie "TVC-A") réduire ou augmenter la section dans la soupape à basse vitesse afin d'obtenir plus ou moins d'amortissement en compression. En même temps, la soupape à pointeau à ressort, conjointement avec la soupape principale à ressort, ouvre sa section de soupape maximale en cas de vitesses de piston brusquement élevées afin d'éviter des augmentations progressives indésirables de la puissance à grande vitesse. gamme avec ses caractéristiques de soufflage. Cela permet de mieux soutenir la carrosserie du véhicule et en même temps d'offrir plus de confort à une accélération élevée des roues qu'avec la technologie de valve conventionnelle. Le réglage d'amortissement de l'étage de compression est toujours fourni en conjonction avec un réglage d'étage de détente séparé, car seul un réglage d'amortisseur à 2 voies indépendant permet une véritable optimisation des performances.

Abaissement variable en continu
Le KW Variant 3 permet une descente maximale dans la plage de réglage testée. Grâce au filetage trapézoïdal résistant à la saleté et à la bague en polyamide, l'abaissement continu peut être modifié rapidement et facilement même après des années.

Avantages du produit:

• avec amortissement de rebond TVR-A réglable
• avec amortissement de compression TVC-A réglable
• Technologie d'amortissement de rebond
• Technologie en acier inoxydable "inox-line"
• Réglable en hauteur individuellement
• Plage de réglage testée par le TÜV
• Solution complète prête à installer
• Composants de haute qualité pour une longue durée de vie
• Documentation complète pour une manipulation facile
• Développement de châssis spécifique au véhicule